(2)物阻与排除方法。当检查出油阀，发现不出油或出油少时，可以判断为物阻。检查物阻的部位，可用打手油泵的方法继续检查，当拉动手油泵手柄时感到阻力很大，可以重点检查从燃油箱到手油泵之间的供油管路，堵塞部位可能是燃油箱中的燃油管的进口处，燃油箱中的异物堵塞了进油口，堵塞部位又可能是燃油滤清器，燃油中的杂质或胶质将滤清器堵塞;如果推动手油泵时感到阻力较大，可以重点检查从手油泵到高压泵的供油管路，堵塞部位可能发生在燃油细滤清器。检查离心式机油细滤清器工作是否正常的方法是在柴油机刚刚停机时其转子继续转动时发出的"嗡嗡"声。如持续时间较长是工作正常的声音，如听不到转动的声音，就是发生了故障。
检查冰阻时，必须是在寒冷的冬季，怀疑柴油中有水分。冰阻的部位多发生在管线和管接头处，情况比较复杂，温暖管路，溶化结冰。管路自然畅通，也不必找到结冰的确切部位。
当排除物阻后，还应清洗燃油供给系统，甚至包括清洗燃油箱。为防止物阻，燃油箱中应注意加注洁净的燃油，但也不是易事。
(3)水阻与排除方法。当柴油机运转中不够稳定，有失火现象，甚至在运转过程中突然停机时，可以判断柴油机发生堵塞现象;观察排气管会发现排气持续冒白烟，可以从排气管接到水珠或滴水较多时一般可以判断柴油机发生水阻故障。水阻为燃油供给系统中存在水分，燃油箱中有水分，特别是底层水分可能很多。如确认发生水阻，应将燃油箱中底层水分和燃油放掉，持续打起动机起动发动机，看水阻故障是否可以排除;如不能排除，应放掉全部剩余燃油，并清洗燃油箱和燃油供给系，更换燃油滤清器(芯)，而后注意添加无水洁净的燃油，并排除燃油系统进入水分的可能。是什么阻碍我们做强、做专、做精呢?其中的障碍之一就是我们的大而全或小而全的生产方式，我们的模具生产没有专业化分工或者说专业化分工不充分。目前我国模具制造厂点约30000家，其有企业约占5%，合资企业约占10%，民营企业约占85%，从业人员约100万人，年产值2000万元以上的企业约5000家。2015年模具总产值约1700亿元，企业自用模具产值约400亿元，加起来是2100亿，模具人均产值约21万元。
水阻的表现比较复杂，要与燃烧室漏水等柴油机疑难故障相区别。例如气缸垫损坏漏水进入燃烧室中，水分也从排气管口排出，柴油机同样工作不稳定。依漏水程度和缸数不同，排水量也不尽相同;柴油机工作状况也不尽相同。因此要应用经验，根据发动机使用时间、常用工况、介质消耗等诸多方面因素判断
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