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重庆飞鸿达物流公司（托运部公司）业务范围：
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中新网南昌8月16日电（记者刘占昆 华山 范文娟）江西境内首条时速350公里——沪昆高速铁路南昌至长沙段即将通车。中新网记者16日提前乘坐试运行的高速组列车，亲身风驰电掣般的∩速之旅”。
设计时速350公里 8月底具备条件当天上午8时10分，由南昌铁路局开行的g1609次高速组列车，载着媒体记者、旅客代表等300余人从南昌西站缓缓开出，随后以300公里左右的时速驶往长沙南站，沿途停靠高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵北等车站。据介绍，沪昆高速铁路是铁路“四纵四横”的快速客运通道中的重要“一横”，也是东西向线路里程*长、影响范围大、经过省份*多的高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长约2264公里。沪昆铁路客运专线江西有限责任公司指挥长肖矜表示，沪昆南昌至长沙段设计时速350公里，线路长348.85公里，于2010年7月1日开工建设，2013年10月贯通，2014年2月15日启动联调联试工作，7月25日开始试运行，8月底具备开通条件。
“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。”继去年首登政府工作报告之后，“分享经济”今年再度被写入政府工作报告，并成为两会热议话题。近日，国家发改委下属国家信息中心分享经济研究中心（以下简称中心）在京发布《中国分享经济发展报告2017》（以下简称报告），罗计物流成为首批纳入报告的代表物流企业。报告显示，中国分享经济发展迅猛，对培育经济发展新动能、引领创新、扩大就业作出了重要贡献。报告估算，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，共有6亿人参与，比上年增加1亿人；2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元，比上年增长130%。
同时，报告还预测，未来几年我国分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上；；未来十年，我国分享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台型企业。
报告正文将分享经济分成了六大领域，其中物流纳入生产能力领域，罗计物流作为互联网+物流的典型案例写入报告。中心领导表示：目前国内企业物流成本高企，罗计做了一件于社会于行业于企业都非常有意义的事。罗计物流与中心达成一致合作意向——将继续配合中心参与调研，在物流领域深入挖掘、研究，推动行业发展，破除政策壁垒。
值得一提的是，虽然分享经济发展迎来黄金时期，但是to C分享已经渐入瓶颈。在2015年腾讯发布的《中国分享经济风潮全景解读报告》中提出，分享经济将按照个人、企业、政府、城市、全社会五大路径进行演进。目前处于个人闲置资源分享阶段，正在向企业和政府闲置资源分享阶段演变。2017年正是分享经济从toC到toB渐进的关键一年。
企业简介
重庆飞鸿达公司有多条线路，重庆到东北、华北、江浙、常州、广东、广西、云、贵、川、西
北等地。重庆恒翔物流有限公司热忱欢迎新老客户，各大、中、小型企业加盟,携手共进，让
你的货物流通得更加顺畅！公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
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服务全国各地整车零担运输
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紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，新疆电子商务行业得到了长足发展，新疆人在淘宝开店的有2万多家，从业人员4-5万人。2013年底，新疆网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。
紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，新疆电子商务行业得到了长足发展，新疆人在淘宝开店的有2万多家，从业人员 4-5万人。2013年底，新疆网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。与网民数量形成鲜明对比的是，新 疆电商及从业人员的数量，在全国却排在“后进生"行列。是什么制约新疆电商的发展？新疆电商路在何方？日前，记者就这些问题走访部分新疆部分电子商家及相 关业内人士。
现状：物流、运营人才匮乏制约发展
记者在走访中发现，在网购的火爆背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在大喊缺人。今年“双十一”期间，淘宝的交易额在300万左右，虽然比去年 同期的交易额要高，但是对比内地一些销售地方特产的电商，这个交易额是很低的。新疆果业大唐丝路电子商务有限公司杠经理刘汉坤告诉记者，其实每当遇到 “双十一”这样的购物节，他们也在计划做一些大型活动，但是每次都是心有余而力不足，企业内部缺乏优秀的电商运营人才致使他们在起跑线上就输给了沿海做特 产的电商，企业内部也在花大价从内地挖高科技人才，但往往是一些不定因素让沿海的一些高兴才望而却步。
而对于电商能否顺利发展起着关键作用的物流企业，也在大喊缺人。“每天天不亮就开始装货、送滑平均每天的送货量在百件以上，“双十一”的单子 多，我们几乎是连轴转，连个吃饭时间都没有……”从事两年快递工作的魏小龙告诉记者，他干这行已有两年时间，别人是日出而作，日落而归，他是每天披星戴 月，每札千元左右的本工资是他一家老小的主要经济来源。
“为了不影响今年“双十一”的工作，我们吸取了往年的教训，在“双十一”之前就在招聘网上发出了兼职快递员广告。”乌鲁碾申通快递的负责人张强告诉记者，为了吸引兼职者，他们打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。
“实际上，对新疆来说，物流人才最缺的是中高端人才。”对于目前物流人才现状，新疆物流学会常务副会长、新疆大学科学技术学院物流与电子商务系 主任王海灵表示，虽然一线操作工流动性较大，但是相对来说补充起来困难不大，但是中高端人才的缺口则非常大。“尤其是综合运营，规划设计类人才，很是奇 缺。”王海灵说，他举例说，由于极度缺乏此类人才，新疆物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划。
对于未来新疆物流业的人才趋势，王海灵表示，语言关将是新疆中高端物流人才必须面临的问题。“新疆比邻中亚，特殊的地缘优势决定新疆对物流人才的需求有别于内地,尤其在沟通方面，小语种要比英语等大语种更有优势”。
新疆电商困境中仍努力寻求发展之路
奎屯市作为新疆两个国家级电子商务示范地之一，近年来，依托亚欧国际物资交易中心这一跨境电子商务平台，成功引进
目前借丝绸之路经济带的发展，新疆电商已进入“包邮时代”，这就意味着新疆电子商务作为疆内农产品(000061,股吧)分销的“主力军”，自 投入运营以来就一直致力于搭建覆盖全国的物流配送体系，力争国内一线城市次日送达，其他城市三天即达；另一方面，淘宝网、商城等国内大型电商也在新疆 积极布局配送站点、优化物流环节，拉近内地商户与新疆消费者之间的距离。
自治区“十二五”规划中也明确提出：“建设电子商务平台，建立从农产品生产、加工、运输、仓储、配送到消费的一体化现代农产品物流体系。”新疆 互联网协会秘书长谷培军认为，新疆地处欧亚大陆中心，与8国接壤，拥有对外开放一二类口岸二十余个，是辐射中、西亚经济圈的最佳物流集散地。
自治区商务厅信息化处副处长张斌认为，新疆电商企业成长在聚集运营、研发软硬件和孵化创业的一块“热土”上，除了培育国内电商企业，还广泛吸纳 中亚、俄罗斯等国外企业进驻，成为丝绸之路经济带上的商品物流枢纽。“新疆电商虽然滞后与内地先进省区，但于特殊的地理位置和优势资源发展潜力巨大，依 托特色优势资源，新疆在特色农牧产品电子商务、跨境电子商务、多语种电子商务等方面有着很大的发展机会保在移动货品过程中的安全质量和数量，为每一件产品 都起到保值的作用。
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