京联物流

nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">珠海到南安物流专线portant;LETTERSPACING:normal;BACKGROUNDCOLOR:rgb(255,255,255);TEXTINDENT:0px;fontvariantligatures:normal;fontvariantcaps:normal;webkittextstrokewidth:0px;textdecorationstyle:initial;textdecorationcolor:initial'>定点发车、准时到达、进口飞翼车、全程高速、危险品运输、化学品物流、锂电池托运、直达几天、专线运输往返多久、电话查询有哪几家、时效快运口碑好、回程车配货站、整车专业调车、零担托运部、地址在哪里、收费标准、运费多少钱便宜、一吨免费KTV酒店娱乐场所招聘取货、至机场港口岸进仓、电商退货、汽车零部件、气垫车队、设备木箱包装。nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">

nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">portant;LETTERSPACING:normal;BACKGROUNDCOLOR:rgb(255,255,255);TEXTINDENT:0px;fontvariantligatures:normal;fontvariantcaps:normal;webkittextstrokewidth:0px;textdecorationstyle:initial;textdecorationcolor:initial'>与传统物流相比，第三方物流有利于集中主业、减少库存、减少投资，可提供高效、精准的运输方式以满足不同订单种类和地域的需求，简化客户供应链管理环节，降低人力物力成本。陈源汉对界面记者表示，在供应链优化方面，第三方物流公司的轻资产模式有天然的优势：一方面，轻资产模式有更大的灵活性，在选择联运方式和承运方时，并不需要考虑固定资产折旧，降低物流成本；另一方面，第三方物流相比单个承运方来说，可以以第三方的身份与不同层面进行多点对接，不仅仅是单点对接。自1990年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国，最近几年我国第三方物流产业保持快速增长的态势，年均增速在20左右，但和发达地区相比，还有很大差距。

nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">portant;LETTERSPACING:normal;BACKGROUNDCOLOR:rgb(255,255,255);TEXTINDENT:0px;fontvariantligatures:normal;fontvariantcaps:normal;webkittextstrokewidth:0px;textdecorationstyle:initial;textdecorationcolor:initial'>nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">商贸和物流就像是孪生。商业流通的本质是由商贸承担的交易和物流承担的交付两个部分组成的，由交易实现货物的所有权和价值权的转移，把货卖出去；由交付实现了交易物实体的物理转移，把货送出去，两者相辅相成，缺一不可。专线物流和商贸的联系血浓于水，任何商贸市场，缺失了物流这个基本功能都会举步维艰。专线物流对商贸而言，既代表成本，又代表服务能力和水平，是提升商贸物流业核心竞争力的引擎。产、销、仓、运、配五大节点构成一个完整的产业链条上，仓储占据了中间环节，链接着整个生产、商贸和流通两个上下游。既像是一个上游的货物“蓄水池”，又像是一个货物的“调节阀门”。从管理上，“四面墙”内的管理和科技水平都已日趋成熟。真正的痛点在运营配套上，也就是和“运输”“配送”两个支撑体系的关联和耦合。既关系成本，又关联效率。只有大力推进仓、运、配一体化的运营体系，让物流企业在物理上与上下游生产企业、仓储企业、运输和销售企业无缝对接，才能最大化的减少中间流通环节，节约人力、物力，减少资源浪费，有效降低成本。因此承担运输功能的专线物流，在仓储业中扮演了一个至关重要的基石作用。nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">nTstyle"BACKGROUNDCOLOR:#ffffff"face"TimesNewRoman">

除开现在的一些仓储型园区不算，传统业态的物流市场不外乎两类，一类是以三方、黄牛业态为主的停车场型物流市场；一类是以专线物流业态为主的档口型专线物流市场。后来的公路港，两者兼而有之。再后来，以生态的名义，以产业的名义，一些园区就不断叠加商贸、电商、仓储等多种业态，以期能够向产业园区发展。但是，从园区运营而言，招商是运营的第一环节，你要有人来、有车来、有货来才是根本。要想盘活一个园区，专线物流承担着一个最重要的任务，专线的入驻，意味着作业过程的入驻，意味着人、车、货的入驻，是营造场景、盘活市场的最有效手段。

现代化生产突出的是专业化分工和协作，每个企业只做自己最擅长的事，发挥自己的核心优势，争取实现最大的附加值。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家，因此企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业应成为供应链的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。

物流行业是个最底层的商业，也是最长的作业链条。它服务于零售、制造、快消等各类产业。从供到需，在过程中“箱子”一个节点接一个节点地传递，任何一个产业想做产业链整合，物流都可以作为最核心的生命链条，通过物流行业可以整合、可以连接无数个产业。在“互联网＋”大潮退潮后，最近很多人又在演绎“物流＋”的概念，所谓的“＋”在本质上就是连接。而在物流这个生命链条里，专线物流就像是“洋葱”。当你层层剥开它之后，你会发现它没有核，什么都不是。它自身的价值非常单一，除了两点一线外，的附加值就是代收款。而代收款却是把“双刃剑”，帮助了一批专线快速成长，也是害死了一大批专线的源头。除了专线本身的价值，对外而言，专线物流就是一个基于作业过程管理和管控的链条。它的价值就体现在“洋葱”层层链接的“皮”上，也就是它的连接功能。

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