京联物流

物流行业是个最底层的商业，也是最长的作业链条。它服务于零售、制造、快消等各类产业。从供到需，在过程中“箱子”一个节点接一个节点地传递，任何一个产业想做产业链整合，物流都可以作为最核心的生命链条，通过物流行业可以整合、可以连接无数个产业。在“互联网＋”大潮退潮后，最近很多人又在演绎“物流＋”的概念，所谓的“＋”在本质上就是连接。而在物流这个生命链条里，专线物流就像是“洋葱”。当你层层剥开它之后，你会发现它没有核，什么都不是。它自身的价值非常单一，除了两点一线外，的附加值就是代收款。而代收款却是把“双刃剑”，帮助了一批专线快速成长，也是害死了一大批专线的源头。除了专线本身的价值，对外而言，专线物流就是一个基于作业过程管理和管控的链条。它的价值就体现在“洋葱”层层链接的“皮”上，也就是它的连接功能。

然而，在菜鸟总裁万霖看来，要真正构建起智能化的物流网络，实现智慧物流，还有很多工作要做。“首先就是实现现有物流要素的数字化转型升级。”万霖说，随着电子面单及智慧仓的普及，一部分物流要素已实现数字化，然而商品出仓后，就进入了“数字盲区”。“我们只知道商品正从区域仓前往城市仓，可是在商品进入城市仓前，我们对其一无所知。”“物联网是能帮助我们实现全面数字化的最重要的新技术。”万霖说，物联网将帮助物流行业实现园区、卡车的全覆盖，未来数据打通后，所有物流环节将能实现高效、数据化的链接。

除了物流要素数字化的转型升级，提升物流效率，还得抢占“最后一公里”。“‘最后一公里’是目前配送成本最高、效率最低的一环，谁抢占了‘最后一公里’，谁的竞争力将大幅提升。”张天兵说，“最后一公里”业态正如雨后春笋般不断出现：无人车、无人机、智能快递柜、快递塔。目前人们对许多“最后一公里”业态还存在不同看法：无人车的路权问题如何归属，其属于机动车还是非机动车？交通事故责任如何划分？目前无人车15公里/小时的时速能否真的提升效率？“目前这个业态有许多不足，但科技赋能‘最后一公里’一定是大势所趋。”日日顺物流副总经理于贞超说。

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、资金流、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。供应链管理的基本概念是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散连接着的独立企业的群体，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。供应链管理主要通过控制和协调供应链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。